近日，随着最后一方混凝土的落下，沈阳地铁9号线二期工程王家湾站顺利封顶，标志着由中铁九局承建的沈阳地铁9号线二期工程完成全部三座车站的主体结构施工，为后续各环节的顺利开展提供了有力保障。
王家湾站车站总长210米，采用明挖法施工。车站围护结构施工开始后，项目管理团队认真分析研判，在紧邻综合管廊的复杂施工环境下，第一时间开展全面现场勘查，结合地质勘察数据与电力管廊的施工特点，进行多轮风险研判与方案论证。针对并行深基坑土体稳定性要求高、施工空间受限等问题，通过加密监测点、实时跟踪沉降数据、优化开挖支护方案等措施，确保施工过程中综合管廊基坑安全不受影响，保障了车站主体结构顺利施工。
由于三座车站距离浑河较近，所以基坑降水是施工过程中的一大挑战。秉持“智能引领、方案优化”原则，项目部在进场第一时间组建技术专班进行攻坚。其核心是应用24小时智能化降水技术，对每口井实施精细管控与数据自动采集，以数据驱动决策，为啃下主体结构施工的“硬骨头”提供了关键技术支撑。质量管控上，项目团队纵向建立动态“三检制”，横向对防水、钢筋、模板及脚手架施工关键工序执行旁站监督，实现纵横交织的立体化管理。同时，前瞻性地制定冬期施工方案，成功抵御季节风险，铸就了环环相扣、严格闭环的质量坚实壁垒。在立体交叉作业的复杂环境中，项目部以“生命至上”为准则，通过将责任细化到末端、班前交底拧紧“安全阀”、现场警戒搭配智能监控“电子眼”、应急演练提升应急力，确保核心结构施工安全“零事故”。
沈阳地铁9号线二期工程项目西起建筑大学站，东至石庙子站，全线长度约7.8公里，共设五站六区间。由中铁九局承建的三座车站为王家湾站、国公寨大街站、石庙子站。项目建成后，不仅方便了未来居民到王家湾冬运会场馆观赛，也进一步加强了区域公共交通建设，对提升城市品质、改善民生具有积极意义。（工人日报客户端记者 甘皙 通讯员 张淼 吴可越）
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